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Conheça os melhores e os piores portos do Brasil
| 23.11.2007
Estudo do Coppead aponta os principais problemas em cada porto
Por Flávio Viégas
EXAMEO mais recente diagnóstico sobre os principais portos do Brasil, elaborado pela equipe do Centro de Estudos em Logística do Instituto de Pós-Graduação em Administração da Universidade Federal do Rio de Janeiro (CEL/Coppead/UFRJ), não é nada animador. O levantamento, coordenado pelo professor Paulo Fernando Fleury, apontou as principais deficiências e dificuldades de cada porto, na avaliação dos usuários.
De acordo com o estudo, o porto mais bem avaliado do país é o terminal marítimo de Ponta da Madeira, no Maranhão. Numa escala de 0 a 10, Ponta da Madeira, que é operada pela Companhia Vale do Rio Doce, recebeu nota 9,3. Afinal, é o único no país que possui calado profundo o bastante – entre 21 e 23 metros – para receber e carregar o maior graneleiro do mundo, Berge Stahl, de bandeira norueguesa, com capacidade para transportar quase 365 000 toneladas.
No outro extremo, um dos portos menos bem avaliados pelos usuários é o de Santos. O maior porto da América Latina, responsável por 26% do comércio exterior do Brasil, recebeu nota 5,7 dos usuários. O calado de Santos tem entre 12 e 14 metros de profundidade.
A seguir, veja os principais números do estudo do CEL/Coppead:
Os portos com melhor avaliação
Nota média, de 0 a 10
- Ponta da Madeira (MA) – 9,3
- Tubarão (ES) – 9,0
- Suape (PE) – 8,3
- Angra dos Reis (RJ) – 7,8
- São Sebastião (SP) – 7,5
Os portos com pior avaliação
Nota média, de 0 a 10
- Salvador (BA) – 5,1
- Vitória (ES) – 5,4
- Fortaleza (CE) – 5,7
- Santos (SP) – 5,7
- Rio de Janeiro (RJ) – 6,1
Os principais problemas dos portos brasileiros
Na opinião de embarcadores
- Acesso rodoviário – 53%
- Infra-estrutura/armazenagem – 51%
- Porto saturado – 51%
- Calado – 43%
- Acesso ferroviário – 36%
- Equipamentos – 28%
- Tecnologia da informação – 25%
Os principais problemas em cada porto
Opinião dos embarcadores (% de usuários que citaram cada problema)
Angra dos Reis (RJ)
Calado – 67%
Aratu (BA)
Janela de atracação de navios – 83%
Fortaleza (CE)
Acesso rodoviário – 67%
Calado – 67%
Infra-estrutura de armazenagem – 67%
Problemas com avarias – 67%
Tarifa – 67%
Equipamentos – 67%
Imbituba (SC)
Baixa freqüência de navios – 100%
Itajaí (SC)
Porto saturado – 79%
Paranaguá (PR)
Janela atracação de navios – 75%
Ponta da Madeira (MA)
Acesso ferroviário – 67%
Gastos com demurrage – 67%
Praia Mole (ES)
Infra-estrutura de armazenagem – 100%
Mão-de-obra – 100%
Tecnologia de informação – 100%
Rio de Janeiro (RJ)
Acesso rodoviário – 64%
Rio Grande (RS)
Janela de atracação de navios – 78%
Salvador (BA)
Acesso rodoviário – 76%
Santos (SP)
Porto saturado – 72%
São Francisco do Sul (SC)
Acesso rodoviário – 65%
São Sebastião (SP)
Infra-estrutura de armazenagem – 75%
Sepetiba (RJ)
Acesso rodoviário – 60%
Indisponibilidade de rotas de navios – 60%
Suape (PE)
Baixa freqüência de navios – 50%
Janela de atracação de navios – 50%
Tubarão (ES)
Equipamentos – 50%
Porto saturado – 50%
Vitória (ES)
Acesso rodoviário – 88%
Infra-estrutura de armazenagem – 88%
Os portos brasileiros que devem ter prioridade para receber investimentos
Na opinião de armadores e agentes
- Santos (SP) – 66,7%
- Rio de Janeiro (RJ) – 50%
- Rio Grande (RS) – 50%
- Itajaí (SC) – 33%
- Paranaguá (PR) – 33%
- São Francisco do Sul – 33%
- Itaqui (MA) – 17%
- Sepetiba (RJ) – 17%
Fonte: Pesquisa CEL/Coppead 2007
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